torsdag 24 mars 2011

Fler som läser! Kul

Hej! Först var detta bara tänkt som en logg för för mig själv vad jag gjort för renoveringar med bilen. Trodde ingen skulle hitta hit =). Men va kul att det finns andra glada entusiaster som läser. Tack också för tipset om att ändra så folk som inte är registrerade kan kommetnera.
Nu har den sista snön snart smält bort och jag skall ta ut och lufta bilen och pumpa däck för att kunna njuta av säsongen. Funderar på vad som skall bli sommarens projekt. Jag har en hastighetsmätare som svajar något alldeles galet. Blir dessutom värre när den blivit varm. Tänkte nog ge mig i kast med den. Min olja/vatten temperaturmätare visar för lite också. Efter lite surfande har jag hittat tips på hur man lagar den, men det kanske blir lite övermäktigt för mig. Som ni märker har jag jobbat en del med instrumenten, detta beror på att jag vill att allt skall fungera innan jag tar itu med finnish. Hoppas återkomma inom kort.

fredag 21 januari 2011

I´m back!

Hej! Inte så många som läser min blogg, men what the... Jag skriver som en liten logg för min bil. Pappaledigheten har tagit överhanden i typ ett år, men jag har gjort en del smått och gott. Bl.a. färgat hela interiören. Vart helt fantastiskt. Vilket lyft!! Jag återkommer med bilder och fler inlägg. Bloggen kommer att förhoppningsvis bli mer aktiv nu ett tag/Henrik

onsdag 12 maj 2010

Demontering och lagning av klockan



Klockan är elektriskt driven. Om batteriet varit bortkopplat måste klockan startas genom intryckning av inställningsknappen. Klockans drivning består av en elektromagnet, som påverkar klockans balanshjul. I övrigt är den försedd med ett mekaniskt urverk. Då klockan startas med inställningsknappen åstadkommes en ström som attraherar balanshjulet så att balansens fjäder spänns När man släpper upphör magnetfältet och fjädern drar tillbaka balasnhjulet. På balanshjulets framsida finns en lite kontaktpinne som vidrör en fjäder. När den gör det blir det återigen en strömkrets som attraherar balanshjulet men med en mindre kraft. och fjädern drar tillbaka etc. Detta är ju en riktigt kul konstruktion som jag definitivt vill ha igång. Många reparerar sina klockor med billiga quartzverk ifrån ClaesOlsson och dylikt. Men jag är klocknörd och vill definitivt ha igång det mekaniska verket. Till att börja med skruvade jag ur klockan ur instrumentpanelen och konstaterade att den inte var inkopplad över huvud taget. (Men den funkade inte när jag testade) Någon hade dessutom varit inne i klockan och pillat tidigare vilket gjorde mig lite orolig med tanke på de huvudlösa kulturfrämmande renoveringarna med quarz-verk =) Väl inne i hjärtat visade det sig att det var orginalverket. Det första jag konstaterade var att pinnen på balanshjulet aldrig fick kontakt med fjädern så strömkretsen blev sluten. Böjde fjädern med en skruvmejsel och nu börjar det hända grejjor. Balanshjulet svängde, men dock för lite för att driva gånghjulet och klockan. Jag putsade alla kontaktytor (Pinne, fjäder och gånghjuls hake och vips så går den som en klocka. Efter en droppe olja skruvade jag ihop den igen! Det absolut knivigaste är som med alla dessa Smiths instrument. Att få isär de och att få ihop dem utan att skada kromsargen alltför mycket. Men det gick vägen denna gång också. Nästa projekt är att få bukt med den svajande hastighetsmätaren.

tisdag 11 maj 2010

Dags för klockan!

Nu är det dags att ta tag i den döda klockan. Skall bli mycket skoj, då jag är intresserad av klockor och denna är en mekanisk med riktigt urverk med 4 jewels! Återkommer med bilder och hur det går!

Gick inte igenom 1:a gången! =(

Är lite sen att uppdatera bloggen då tiden utöver barnen är knapp. Hur som helst gick inte bilen igenom 1:a gången. Handbromsen tog inte på höger bak och CO-halten var på tok för hög på tomgång. Detta fixades av bilverkstad eftersom tiden är bristvara och jag inte har någon CO-mätare. Nu är bilen igenom! CO halten var innan 9,2. Gränsvärdet är 4,5. Nu efter justering är den 3,4! Den drar också mycket mindre bensin! Lite svårare att köra när den är kall dock. Får jobba lite med choken! Hanbromsvajern hade släppt på höger bak. Så det var bara att skruva ihop.

onsdag 14 april 2010

Besiktning!



Ok! Domedagen kommer förr eller senare. Då jag är föräldraledig måste Edvard få följa med. Efter att jag monterat bilbarnstol bar det iväg.

onsdag 3 mars 2010

Radion!!





Nu har den härliga Blaupunkt Frankfurt kommit. Ganska så trashad kartong och det ser ut som nån spytt på den, men allt innehåll verkar klarat sig. Den var i lika fint skick som på bilderna, men det måste blivit lite fel i säljarens beskrivning "Lite kontaktfel i på/av knappen men den funkar" skulle nog varit "Extrema kontaktfel i (på)/AV knappen men den funkar 1ggr på cirka 80 försök".

Plan A: Reparera på/av knappen alternativt byta ut den.
Jag öppnade radion och konstaerade att en fullproppad "liten" låda med en salig blandning av mekanik och elektronik ifrån ett annat millenium inte är en busenkel uppgift att ge sig på. I radion finns en signatur ifrån 1971, då någon verkar ha skruvat i den senast. Hur som helst sprayade jag kontaktspray och det gav inget resultat förrutom en härlig doft.

Plan B: Låta den vara på och sköta på/av med en extern strömbrytare. Det är en ganska bra lösning då jag ändå var lite fundersam på om man inte borde ha en sådan i alla fall. Dessutom har jag en brytare i instrumentbrädan utan funktion. Sagt och gjort. Jag spärrar av/på knappen på radion i läga på och monterar. Lyckades också få plats med radion utan att vindrutetorkar armarna tar emot vilket många haft problem med enl p1800forum på nätet. Och den passar fantastiskt bra i det gamla hålet! Riktigt snyggt!

Ljudnivån var låg enligt säljaren. Och det håller jag med om. Den medföljande högtalaren är på 8ohm likaså de som sitter i bilen. Jag paralellkopplar dem och får ett ganska bra ljud. Nu är ju allt relativt. Tror inte jag vinner någon hifi/kr tävling! =)

Som vanligt springer man på mer problem. I bilen sitter 3 högtalare. En i vardera sida bak samt en som verkar monterad senare, placerad i mitten av hatthyllan som det står stereo på =). Nu visade det sig at högtalarna i dörrarna var i mycket dåligt skick. Se bild. Dock funkade den ena bra medans den andra raspade. Jag tog elementet från "mitthögtalaren" och ersatte den trasiga. Vilket geni man är!

Allt funkar kanon. Skönt också att man kopplade rätt. 6 eller 12 volt (+) eller (-) jord. Har dock inte hunnit starta bilen. Är rädd att jag kommer ha gigantiska störningar ifrån motorn. Men det löser vi då. Får se om jag drar igång den ikväll när kidsen somnat.